Elektro LKW? Oder Diesel?

Die Transportbranche befindet sich im größten Wandel seit der Einführung moderner Dieselmotoren. Steigende Kraftstoffpreise, strengere Umweltauflagen, neue Innenstadtkonzepte und technische Entwicklungen führen dazu, dass immer mehr Unternehmen über den Einsatz elektrischer Nutzfahrzeuge nachdenken. Auch wir bei ZAL Automobile beschäftigen uns intensiv mit diesem Thema. Unser erster vollelektrischer Mitsubishi Fuso Canter eCanter ist bereits eingetroffen. In den kommenden Wochen werden weitere 16 Fahrzeuge folgen – darunter Modelle mit Palfinger-Kran sowie verschiedene Abrollkipper.

Doch lohnt sich ein Elektro-LKW wirklich? Oder bleibt der Diesel weiterhin die bessere Wahl? Wir möchten einen ehrlichen Blick auf beide Antriebskonzepte werfen.

Der klassische Diesel – Noch lange nicht am Ende Der Diesel hat sich über Jahrzehnte bewährt. Seine größte Stärke liegt nach wie vor in der hohen Reichweite und der schnellen Betankung. Gerade im Fernverkehr oder bei täglich wechselnden Touren ist er aktuell oft noch die wirtschaftlichste Lösung. Wer täglich mehrere hundert Kilometer zurücklegt oder keine feste Ladeinfrastruktur besitzt, wird auch in den nächsten Jahren häufig auf den Diesel setzen.

Wo der Elektro-LKW seine Stärken ausspielt - ganz anders sieht es im regionalen Einsatz aus. Viele Handwerksbetriebe, Kommunen, Garten- und Landschaftsbauer, Energieversorger oder Serviceunternehmen fahren täglich feste Touren und kehren abends zum Betriebshof zurück. Genau hier spielt der Elektro-LKW seine Vorteile aus. Das Fahrzeug wird über Nacht geladen und startet morgens mit voller Batterie in den Arbeitstag.

Dabei entstehen zahlreiche Vorteile:

• nahezu geräuschloses Arbeiten

• keine lokalen CO₂-Emissionen

• geringere Energiekosten

• weniger Verschleiß durch den elektrischen Antrieb

• angenehmeres Fahrgefühl durch sofort verfügbares Drehmoment

Die Reichweite – Oft besser als ihr Ruf Viele Interessenten stellen zuerst die Frage nach der Reichweite. Dabei zeigt die Praxis, dass diese häufig überschätzt wird. Die meisten leichten Nutzfahrzeuge legen pro Tag deutlich weniger als 200 Kilometer zurück. Für viele kommunale Einsätze, Baustellenfahrzeuge oder Servicefahrzeuge reicht die verfügbare Reichweite moderner Elektro-LKW daher vollkommen aus. Entscheidend ist nicht die maximale Reichweite, sondern das tatsächliche Einsatzprofil. Wer jeden Abend wieder auf dem Betriebshof ankommt, benötigt meist keine 600 Kilometer Reichweite.

Strom oder Diesel – Was kostet der Kilometer?

Ein besonders spannender Punkt sind die Betriebskosten. Ein Diesel-LKW verursacht neben den Kraftstoffkosten regelmäßig Wartungskosten für Ölwechsel, Filter, Abgasnachbehandlung oder komplexe Motortechnik. Ein Elektrofahrzeug besitzt deutlich weniger bewegliche Bauteile. Auch die Energiekosten können – insbesondere bei eigenem Strom oder Photovoltaik – erheblich niedriger ausfallen. Die tatsächliche Wirtschaftlichkeit hängt allerdings von verschiedenen Faktoren ab:

• jährliche Laufleistung

• Strompreis

• Dieselpreis

• Ladezeiten

• Fördermöglichkeiten

• Restwertentwicklung

Deshalb sollte jedes Unternehmen seine individuelle Gesamtkalkulation betrachten und nicht ausschließlich den Anschaffungspreis vergleichen.

Zuladung: Ein Thema, das genau betrachtet werden muss Durch die Batterie bringt ein Elektro-LKW zunächst etwas mehr Eigengewicht mit. Gleichzeitig haben viele Hersteller ihre Fahrzeuge so entwickelt, dass die Nutzlast möglichst hoch bleibt. Ob ein Fahrzeug ausreichend Zuladung bietet, hängt immer vom späteren Einsatzzweck ab. Wer täglich schwere Baustoffe transportiert, stellt andere Anforderungen als ein kommunaler Bauhof oder ein Servicebetrieb. 

Laden statt Tanken: Viele Unternehmer stellen sich das Laden komplizierter vor, als es tatsächlich ist. Hat ein Unternehmen einen festen Standort, kann der LKW während der Nacht geladen werden. Am nächsten Morgen steht das Fahrzeug wieder vollständig einsatzbereit zur Verfügung. Für viele Betriebe ersetzt das nächtliche Laden sogar den bisherigen Tankstellenbesuch.

Versicherung und Steuer: Auch bei Versicherung und Kfz-Steuer lohnt sich ein genauer Blick. Je nach Versicherer unterscheiden sich die Tarife teilweise deutlich. Hier empfiehlt sich ein Vergleich verschiedener Anbieter. Bei der Kraftfahrzeugsteuer profitieren Elektrofahrzeuge derzeit von gesetzlichen Vergünstigungen. Zusätzlich können regionale Förderprogramme oder Investitionszuschüsse die Anschaffung attraktiver machen.

Unsere Erfahrungen mit dem Mitsubishi Fuso eCanter: Mit unserem ersten Mitsubishi Fuso eCanter sammeln wir aktuell eigene Erfahrungen im täglichen Einsatz. Besonders interessant ist dabei, wie unkompliziert sich das Fahrzeug im Alltag fahren lässt. Das sofort verfügbare Drehmoment sorgt für ein angenehmes Fahrverhalten – gerade im Stadtverkehr oder auf kurzen Strecken mit vielen Stopps. In den kommenden Wochen erweitern wir unseren Bestand um weitere 16 Fahrzeuge. Darunter befinden sich verschiedene Aufbauvarianten mit Palfinger-Kran sowie Abrollkippern. Dadurch können wir unseren Kunden künftig noch gezielter Lösungen für unterschiedliche Einsatzbereiche anbieten.

Wir werden unsere Erfahrungen regelmäßig in unserem Blog teilen und dabei offen über Vorteile, Herausforderungen und Praxiserfahrungen berichten.

Unser Fazit - Die Zukunft gehört nicht ausschließlich dem Elektro-LKW – aber sie wird deutlich elektrischer werden. Der Diesel bleibt in vielen Bereichen unverzichtbar. Gleichzeitig gibt es bereits heute zahlreiche Einsatzgebiete, in denen ein Elektro-LKW wirtschaftlicher, leiser und nachhaltiger arbeitet.

Die entscheidende Frage lautet daher nicht: "Elektro oder Diesel?" Sondern: "Welcher Antrieb passt zu meinem Einsatz?" Genau diese Frage möchten wir gemeinsam mit Ihnen beantworten. Sprechen Sie uns an, kommen Sie vorbei und probieren das gerne mal aus.